随着汽车工业的发展，汽车的配置也在逐步优化。可层出不穷的功能配置使人眼花缭乱，要搞懂也并非是易事。最近就有很多人咨询小编电子驻车和自动驻车的区别，而两者傻傻分不清楚的群众也绝非少数。下面小编就来为大家解释一下，这电子驻车与自动驻车究竟是何方神圣！
其实，这两种配置是解决不同情景的驻车问题，严格意义上不能理解为换代产品，不过从汽车发展史来说，自动驻车的确是电子驻车的升级技术。
我们先来说说电子驻车。其实电子驻车也叫电子手刹，专业一点也可以叫他EPB即Electrical Park Brake的缩写。它是用来代替拉杆手刹的驻车系统。传统的机械杠杆和轮胎钢索对于力量的要求很大，许多女司机及手无缚鸡之力的男司机停车后，拉起手刹要使出吃奶的力气，紧急情况下极容易出现安全隐患。而电子手刹对于力量几乎是"零要求"，轻松就可以完成驻车。
自动驻车也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般是在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，而是依赖智能刹车系统，也就是说，车辆必须要有ESP这类控制系统才行。
因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯这种短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。
自动驻车相对电子手刹更加智能，当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。
简单的说，如果你的车配备AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。而自动驻车在德系车上一般是深踩刹车抬脚即可，在日系车上的操作则需要深踩刹车三秒在抬脚，这个时候你可能要问，难道如此省时省力的驻车功能，只有合资车型才会配备么？
严格意义来说，一般只有中高端车型才会配备自动驻车功能，最起码也是售价超过15万的车型。不过万事皆有例外，今天这个例外就是这款吉利缤瑞。
今年刚上市的吉利缤瑞，从某种意义上刷新了消费者对于A级车的认知。在传统意识里，人们时常把家轿归为日常代步车型，也默认了其配置的基础。不过吉利缤瑞作为一款A+级轿车，还是有别于其他家轿的。
除了自动驻车配置以外，吉利缤瑞的自动驾驶技术达到L2级别，智能辅助驾驶系统的配备让其在A级轿车市场独树一帜。ICC、AEB-P、IHBC、LKA等这些只能在豪华车型中才能看到的配置，融合在吉利缤瑞10万元的售价内，自主品牌的实力和良心经得起检验。
再说回自动驻车这项功能，小编认为，这项功能简直是"保命必备"，如果女司机想告别马路杀手的称号，吉利缤瑞可以说是目前性价比最高的"转型神器"了。并且现在购买还能享受首付低至2万、18期免息的金融政策，简直不要太划算！