现象一 :
积碳
火花塞端部金属和陶瓷体部分有黑色沉积物，易造成失火。
可能的原因
燃油品质低，燃油内所含杂质燃烧后形成碳颗粒
混合气过浓，不充分燃烧，形成碳颗粒
空滤和机油脏污，杂质燃烧后形成黑色颗粒
车辆长期处于低速状态下行驶
长期处于冷机状态或怠速状态
影响
燃烧室易积碳
堵塞排气管道
动力差
油耗高
冬天难启动
机油很快变色，影响润滑系统
现象二：绝缘瓷体烧焦
靠近金属壳的绝缘陶瓷体变色，烧焦。
可能的原因
绝缘体表面未清洁
点火线圈或点火线未与火花塞连接到位
金属物与陶瓷体间有一层填充物，补偿拧紧间隙，高温氧化
现象三：绝缘陶瓷体大头爬电
绝缘体上出现垂直于铁壳方向黑色燃烧痕迹。
可能的原因
安装时直接用手接触陶瓷体
点火线连接端漏电。
点火线与火花塞连接处产生跳火
影响
发动机轻微抖动
发动机失火
油耗高，动力差
损坏点火线圈
现象四： MMT中毒
在绝缘体裙部和电极上有严重的红褐色沉积物，在绝缘体小头表面可以看到清晰的辐射状放电痕迹 。
可能的原因
无铅汽油内使用Mn基抗暴剂MMT代替四乙基铅，燃烧后MMT的氧化物附着在绝缘体和电极表面
影响
散热不良导致侧电极温度过高，产生自点火，发动机抖动
长时间会导致侧电极烧毁，掉入发动机
某些情况下会与发动机产生共震,导致中心电极陶瓷体断裂
在高速公路上发生的概率更大
失火
现象五：未按照标准力距拧紧
发动机抖动,侧电极烧蚀,中心电极陶瓷体断裂
可能的原因
未按照标准力距拧紧
影响
散热不良导致侧电极温度过高,产生自点火,发动机抖动
长时间会导致侧电极烧毁,掉入发动机
某些情况下会与发动机产生共震,导致中心电极陶瓷体断裂
在高速公路上发生的概率更大
现象六：电极烧蚀
中心电极被烧熔或缺损，易造成失火。
可能的原因
火花塞热值不正确
发动机传感器信号不准确导致点火提前角过大
产品型号规格不正确
影响
发动机抖动
发动机难启动或不能启动
电脑故障提示气缸失火不工作/混合气超出范围
可能出现排气管放炮现象
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