在之前推出了TTC工厂行专题之后，很多外设玩家都对这个之前不太了解，但却又实力强大的神秘品牌充满了兴趣，于是我们特意为大家带来一期有关TTC轴体的对比评测，由于TTC轴一直都是标榜自己以“Cherry为标准提供产品，并无限接近Cherry的声音及手感。”所以本次对比当然是不能少了Cherry原厂轴，并且由于目前的国产自主轴的品牌及产品非常多，笔者也从中挑选了几个玩家们最熟知的轴体品牌：凯华、高特、冠泰、佳达隆参与到本次的评测中来。
由于TTC防尘轴、快轴无法与大部分轴体品牌进行对比，所以在针对这样采用特殊设计的轴体时，笔者就将TTC防尘轴与凯华防尘轴相对比，而TTC快轴则与Cherry银轴相对比。
TTC VS Cherry VS 凯华 VS 高特 VS 冠泰 VS 佳达隆（排名不分先后）
青轴对比：
6款青轴的对比展示
在拆解之前，笔者先来给各位看下这6款青轴的参数对比。从参数方面可以看到这几款青轴的数值都是相当接近的，如果是把Cherry轴比作标杆，那可以看到其它的5款国产自主轴都与这个标准很接近。
6款青轴的拆解对比
6款青轴的触点金属片拆解对比
将6款青轴拆解对比后可以看出它们的内部构造、设计是完全一样的，不一样的地方只是在于用料的区别。其中TTC的2个触点金属片一个偏黄色、另一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，与Cherry是一样的材质，而偏银色的触点金属片材质为黄铜。
Cherry青轴的触点金属片为磷铜及可能是青铜再添加了其它材质而成的，不过Cherry的材质的确会稍微神秘一点。
凯华青轴稍大一些的触点金属片可以看出是由黄铜制作而成的，而稍小一些的触点金属片应该是由青铜或是添加了其它材质而成的。
高特轴的触点金属片也是一个偏黄色、一个偏银色，其中偏黄色的材质为磷铜，而偏银色的触点金属片材质为黄铜，虽然与TTC轴体的材质名称是相同的，但由于TTC轴体的寿命为8000W次，而高特轴体的寿命为5000W次，所以还是很容易分辨出在同样名称下的材质中，隐藏了不少秘密哦。
冠泰青轴的触点金属片颜色都比较偏向黄色，所以笔者认为冠泰轴体的这2个触点金属片材质可能都为黄铜。
佳达隆青轴的2个触点金属片应该都采用了黄铜的材质，而且在触点位置还采用了7035铜合金的材质，其中主要材质包括铜、镍、硅。
6款青轴的开关帽拆解对比
开关帽的构造主要是影响键程和Click声，同时还会影响键程。而在青、红、茶、黑中，Click声最响的就是青轴，那是因为青轴采用了分体式开关帽，就是由这个蓝色的开关帽上的白色小底座决定的。从拆解图中也可以看到这6款青轴的开关帽无论是构造还是设计都是基本相同的，并且它们的长度、高度也是基本一致的，但仔细看的话，还是可以发现高特青轴的白色小底座要稍微略高了那么一点点。
6款青轴的弹簧拆解对比
从弹簧的实物与测量的参数对比表中可以看到它们实际的差异还是比较小的，而对于我们目前所熟知的这些轴弹簧，可以说越长、越细、圈数越多，压力克数就越小；弹簧越短、越粗、圈数越少，压力克数就越大。但从参数来看，这6款青轴的弹簧为了能在压力克数上保持比较相近的手感，它们的弹簧如果较长，则它们会相应地增加圈数，如果较短则它们会相应地减少圈数。而从这些弹簧的颜色上可以看出，Cherry青轴的弹簧颜色最为偏黄，而其它国产自主青轴的弹簧则都普遍偏白一些，不过不管颜色偏哪边，它们都为301不锈钢。
301不锈钢带是一种亚稳奥氏体不锈钢材质，之所以没有采用304不锈钢，原因是304不锈钢太硬了，没有弹性。301（17Cr-7Ni-碳）材质：与304钢相比，Cr、Ni含量少，冷加工时抗拉强度和硬度增高，无磁性，但冷加工后有磁性。用途：列车、航空器、传送带、车辆、螺栓、弹簧、筛网。 备注：L代表低碳，如304L比304含碳量低。H与S代表耐高温，如310S比310耐高温性强，304H比304耐热。
并且，这些弹簧的原材料基本都是进口的，其中Cherry弹簧的原材料基本采用德国或马拉西亚的，而国产轴弹簧采用韩国的更多一些，虽然日本比韩国的品质要更好一些，但由于交期不准，所以大多数轴厂还是都会选择韩国。
青轴手感对比：
6款青轴曲线图测试对比
之前在手感方面的对比，都是笔者根据自己的感受来简单描述一下，这次我们就来根据这6款青轴的曲线图来更加直观地看看它们的手感变化吧。
青轴的手感，无论是哪个自主品牌，都会标榜于Cherry，所以在通过观看曲线图后，还是能够非常明显地看到与Cherry青轴最为相似的就是TTC青轴了，除了有轻微地变化外，基本看不出什么明显区别，所以从手感方面来比较的话，TTC青轴当然也是最为接近Cherry青轴的了。